الأخبار المتعلقة
كتب. محمود أمين |
قالت منظمة رئيسية في صناعة السيارات في الولايات المتحدة إنها ستضع معايير أداء لأسلاك شحن السيارات الكهربائية في تسلا في خطوة أخرى نحو استخدام قابس تسلا في جميع المركبات الكهربائية.
تأتي الخطوة من قبل SAE International ، المعروفة سابقًا باسم جمعية مهندسي السيارات ، بعد أسابيع فقط من إعلان Ford و General Motors و Rivian أنهم سينضمون إلى شبكة Supercharger الكبيرة من Tesla واعتماد موصل الشحن القياسي في أمريكا الشمالية في الإصدارات الجديدة من سياراتهم الكهربائية. لكن موصلًا منافسًا يسمى CCS لا يزال موجودًا في الآلاف من المركبات الكهربائية الحالية وسيظل قيد الاستخدام.
و قالت شركة سيارات فولفو إنها أصبحت رابع شركة لصناعة السيارات توقع اتفاقية مع تسلا للانضمام إلى شبكة الشحن الخاصة بالشركة، بدءًا من العام المقبل. قالت فولفو إنها ستتبنى موصل شحن Tesla في السيارات الكهربائية الجديدة اعتبارًا من عام 2025.
قالت SAE إنها تعمل بالفعل على المعايير وتأمل في الانتهاء منها في خلال ستة أشهر. قال فرانك مينشاكا، رئيس حلول التنقل المستدام للذراع الابتكاري للشركة الأم غير الربحية التابعة لشركة SAE ، إن المعايير ستحكم كيفية اتصال المقابس بمحطات الشحن وإجراءات الأمن السيبراني وسرعات الشحن ومتطلبات الموثوقية.
من المحتمل أن تمثل هذه الخطوة نهاية CCS ، التي تم تطويرها وفقًا للمعايير التي وضعتها SAE ، كما قال محلل Guidehouse Research e-Mobility الذي قال: "إنها مسألة وقت فقط قبل أن لا يقوم أحد ببناء مركبات كهربائية جديدة مع موصلات CCS".
وتابع مينشاكا إن تقنية CCS أصعب بكثير في التوصيل بالمركبات من موصل NACS الخاص بشركة Tesla. وقال إن معظم المستهلكين الذين استخدموا كلاهما سيختارون موصل تسلا.
وأضاف إن محطات الشحن يجب أن تستوعب كلا المقبسين لسنوات عديدة لأن العديد من المركبات مجهزة بموصلات CCS.
وقال إن المعايير ستوفر المزيد من الخيارات والراحة والوصول إلى شبكة شحن أكبر: "من يدري إذا انضم آخرون، تفكر شركات صناعة السيارات الأخرى مثل Stellantis و Hyundai في التبديل إلى موصل Tesla، في الوقت الحاضر ، تستخدم جميع شركات صناعة السيارات تقريبًا باستثناء تسلا CCS.
إن شواحن Tesla الفائقة مرغوبة من قبل صانعي السيارات الآخرين لأنها تحتوي على مقابس شحن سريع تيار مباشر في الولايات المتحدة أكثر من أي شبكة أخرى، ومحطاتها في مواقع رئيسية على طول ممرات السفر على الطرق السريعة.
سيحصل مالكو جنرال موتورز وفورد وريفيان وفولفو على أكثر من 12000 مقبس Tesla Supercharger. في الولايات المتحدة ، تمتلك تسلا 1797 محطة سوبرتشارجر وأكثر من 19 ألف مقبس، وفقًا لوزارة الطاقة.
نظرًا لأن المحطات عبارة عن أجهزة شحن سريعة حالية مباشرة، فيمكنها شحن المركبات الكهربائية بسرعة نسبيًا أثناء سفر الأشخاص.
تمتلك ChargePoint أكبر شبكة شحن في الولايات المتحدة مع أكثر من 32000 محطة و 55000 مقبس ، ولكن معظمها عبارة عن أجهزة شحن من المستوى 2 يمكن أن تستغرق ما يصل إلى ثماني ساعات للحصول على بطارية تصل إلى الشحن الكامل.
تقول وزارة الطاقة إن هناك حوالي 54000 محطة شحن عامة في جميع أنحاء البلاد بها أكثر من 136000 مقبس. في حين أن معظمها عبارة عن أجهزة شحن أبطأ من المستوى 2 ، فإن شبكة أجهزة الشحن السريع بالتيار المستمر آخذة في النمو.
ومع ذلك ، يقول محللو الصناعة إن هناك زخمًا متزايدًا للتبديل إلى موصل Tesla ليصبح المعيار في الولايات المتحدة ، على الرغم من أن المركبات ستحتاج على الأرجح إلى أن تكون قادرة على استخدام كلا الموصلين لفترة من الوقت.
تقول جنرال موتورز وفورد إنهما لا تدفعان لشركة Tesla أي شيء مقابل الوصول إلى الشبكة.
