الأخبار المتعلقة
كتب. أحمد خالد|
كان طراز بونتو من أشهر سيارات فيات الهاتشباك خلال حقبتي التسعينيات والعشرية الأولى من الألفية حيث أثبت وجوده في الشارع المصري عبر أجياله الثلاثة وأتى ضمن أرخص الاختيارات الأوروبية في فترة من عمره بالسوق.
في هذا الموضوع نستعرض لكم نبذة عن مشوار فيات بونتو وكيف بدأت واختفى اسمها من العالم.
قدمت فيات بونتو لأول مرة عام 1993 بمعرض لندن موتورفير وصممها الإيطالي جيورجيتو جويجارو بعدما قدم رسومات طراز هاتشباك لرينو لكن رفضته الشركة واستعانت بتصميم أخر لسيارتها رينو.
انطلق الجيل الأول عالميا عبر نسخ عديدة منها الهاتشباك ذو الخمسة أبواب والثلاثة أبواب والكابريوليه ذات السقف القابل للكشف وتوفرت نسخ الهاتشباك محليا منذ 1994 حتى 1999 بمحرك 1200 سي سي وناقل حركة يدوي 5 سرعات، باعت فيات حوالي 3.42 مليون نسخة من هذا الجيل حول العالم.
ظهر جيل بونتو الثاني للعالم عام 1999 بينما وصل لسوقنا عام 2000 وانطلق بمحرك 1200 سي سي استخرج قوة قرابة 79 حصان وارتبط بناقل حركة يدوي 5 سرعات ثم قدمت نسخته المحسنة عام 2004 حيث كان التغيير الأبرز في مقدمة السيارة عبر مصابيح أمامية جديدة وتصميم مختلف لغطاء المحرك.
استمر هذا الجيل حتى 2005 ثم توقف لفترة وعاد بين عامي 2008 و2013 باسم بونتو كلاسيك حيث عملت السيارة بنفس المحرك المحرك وبلغ إجمالي المبيعات لجيل بونتو الثاني قرابة 2.96 مليون سيارة.
شهد عام 2005 الكشف عن جيل بونتو الثالث الذي أطلق عليه خلال بدايته اسم جراند بونتو بينما وصلت السيارة للسوق المصري عام 2007 واستمرت جراند بونتو حتى 2010 بينما ظهرت نسخة إيفو المحسنة عام 2011 واستمرت حتى 2013 ثم قدمت فيات نسخة كروس أوفر من بونتو للسوق الهندي باسم أفينتورا عام 2014 وظهرت السيارة باسم بونتو المنفرد منذ 2015 حتى توقف إنتاجها عالميا في 2018.
انطلق هذا الجيل بمحرك 1400 سي سي ذو تنفس طبيعي ولد حوالي 77 حصان من القوة و115 نيوتن.متر من العزم بجانب ناقل حركة 5 سرعات يدوي أو إيزي ترونيك، وبلغت المبيعات العالمية لهذا حوالي 2.67 مليون سيارة.
لم تكشف فيات عن أية أسباب رسمية لوقف إنتاج بونتو بعد مبيعات تخطت 9 مليون سيارة عالميا فربما أرادت الشركة الإيطالية التركيز على السيارات الـSUV أو التقنيات الكهربائية لكن لم تحدد سببا معين.
