الأخبار المتعلقة
ميونخ. د ب أ
تنقسم أنظمة القيادة الآلية إلى عدة مستويات، وذلك تبعا لمدى تحكم نظام القيادة والمسؤولية الواقعة على عاتق السائق والجزء الذي تتحكم فيه أنظمة الحاسوب بالسيارة.
قال البروفيسور ماركوس لينكامب، الأستاذ بجامعة ميونخ التقنية، أنه في المستويين 1 و2 تقع مسؤولية القيادة على عاتق السائق، حتى لو تولت أنظمة القيادة المساعدة مسؤولية التوجيه الطولي و/أو العرضي.
وهنا يجب أن يكون نظر السائق منصبا على الطريق، ويمكنه رفع يديه مؤقتا عن المقود بشرط إبقاء نظره على الطريق.
المستوى الثالث
وبدءًا من المستوى الثالث تتولى السيارة المسؤولية، في حين يمكن للسائق التركيز على أشياء أخرى. ومع ذلك، يجب أن يكون السائق قادرا على تولي زمام الأمور مرة أخرى في غضون 10 ثوان.
وتعد مرسيدس-بنز الشركة الوحيدة، التي تقدم مثل هذا النظام حاليا.
ويتحمل نظام المساعدة في الازدحام المروري من مرسيدس-بنز المسؤولية حتى سرعة 60 كلم/ساعة كحد أقصى في ظل درجة حرارة خارجية تزيد عن 4 درجات مئوية، فقط على الطرق السريعة وليس في مواقع البناء.
اقرأ أيضًا:
هل أغلقت «أوبر» حساباتها البنكية استعدادًا للخروج من مصر؟ «مصدر يجيب»
قبل الشراء.. تعرف على أسعار ومواصفات فيات تيبو السيدان
شعبة السيارات تطالب بإلغاء شرط الشحن من بلد الإقامة لسيارات المغتربين
