في الفئة تحت المدمجة.. 5 سيارات لم تعد متواجدة بالسوق المصري

0

كتب. أحمد خالد|

تسعى العديد من شركات السيارات لتقديم طرازات اقتصادية صغيرة الحجم قليلة التكلفة، سعيا منها للتوسع بشريحتها المستهدفة وجذب عدد أكبر من العملاء الذين ليس باستطاعتهم شراء سيارات من فئات أعلى.

ومثلت تلك الفئة واحدة من أكثر السيارات تواجدا بالشارع المصري لكن رغم ذلك غابت الموديلات الجديدة لبعض طرازات هذه الفئة عن السوق المصري رغم نجاحها بفترات السوق المصري

في هذا الموضوع نستعرض لكم 5 سيارات صغيرة الحجم لم تستكمل مسيرتها في السوق المصري منها السيدان والهاتشباك من مصنعين مختلفين.

ويمكن التعرف على السيارات الـ5 من خلال الصفحات التالية:

شيفروليه سبارك

كان جيل سبارك الثالث هو الأخير الذي تواجد بعدة نسخ في السوق المصري بين 2011 و2013 وزود بمحرك 1200 سي سي ذو سحب طبيعي للهواء ولد قوة 80 حصان وعزم 111 نيوتن.متر مع ناقل حركة يدوي 5 سرعات.

شهد جيل سبارك الثاني انتشارا أوسع في السوق المصري والذي تواجد بين 2007 و2014 وحصل على محرك 1000 سي سي بقوة 65 حصان وعزم 91 نيوتن.متر بجانب ناقل حركة يدوي 5 سرعات، تم تقديم هذا الجيل لأول مرة عام 2004 لاستبدال طراز دايو ماتيز بعد استحواذ جنرال موتورز على العلامة الكورية وتم تجميع السيارة بكوريا الجنوبية.

قدم شيفروليه جيل سبارك الرابع عام 2016 والمستمر حتى الأن بعدة أسواق لكن لم يلقى فرصته للمنافسة بالسوق المصري، شملت اختيارات محركات سبارك سعة 999 سي سي بقوة 75 حصان وعزم 95 نيوتن.متر أو 1400 سي سي بقوة 98 حصان وعزم 127 نيوتن.متر، يتم تجميع هذا الجيل أيضا بمصنع الشركة في كوريا الجنوبية.

كيا بيكانتو

نجحا جيلي بيكانتو الأول والثاني في الانتشار بالسوق الثاني بينما لم ستم استكمال تلك المسيرة في الجيل الثالث، انطلقت بيكانتو للسوق المصري عام 2004 وفي 2008 تم تقديم نسخته المحسنة ثم في 2012 تم طرح الجيل الثاني الذي استمر حتى 2017 بمحرك 1200 سي ولد قوة 87 حصان واتصل بناقل حركة يدوي 5 سرعات أو أوتوماتيك 4 سرعات.

شهد عام 2017 تقديم ثالث أجيال كيا بيكانتو عالميا ما لم يقدر له استكمال مسيرة الأجيال السابقة بالسوق المحلي، استمر هذا الجيل حتى الأن بعدة أسواق ويتم تجميعه بعدة مصانع منها بكوريا الجنوبية وماليزيا والجزئر وروسيا كما تتراوح سعات محركتها بين 1000 سي سي و1250 سي سي.

نيسان صني

تعتبر صني الطراز الأكثر استمرارا للعلامة اليابانية في السوق المصري حيث تتواجد بعض النسخ المستعملة التي ترجع موديلاتها إلى ثمانينيات القرن الماضي وشهد السوق المصري أجيالا عديدة تم تجميعها محليا من السيدان التحت المدمجة.

قدم جيل صني الحالي محليا عام 2013 ويتم تجميعه محليا حتى الأن بينما تم تقديمه عالميا عام 2010 ثم طرحت نسخته المحسنة عام 2015 وانطلق جيل أحدث برمز N18 عام 2019 في معرض دبي الدولي للسيارات لكن لم نسمع أية أخبار رسمية عن قدومه لسوقنا المحلي حتى الأن.

يتم تجميع أحدث أجيال صني بتايلاند وماليزيا والمكسيك بينما تتوفر بعدة اختيارات للمحركات بسعة 1000 سي سي مع تربو أو 1500 سي سي و1600 سي سي بسحب طبيعي للهواء مع ناقل حركة يدوي 5 سرعات أو أوتوماتيك CVT.

هيونداي i10

شهد عام 2008 انطلاقة هيونداي i10 للسوق المصري حيث حمل محرك سعة 1100 سي سي بقوة 65 حصان ثم في 2011 طرحت هيونداي نسخة i10 المحسنة.

وانطلق الجيل الثاني بإسم جراند i10 عام 2015 ووفر اختيارات لهيكل السيدان أو الهاتشباك كما زود بمحرك 1250 سي سي ذو سحب طبيعي للهواء ولد قوة قرابة 82 حصان وعزم 114 نيوتن.متر بجانب ناقل حركة أوتوماتيك 4 سرعات.

قدمت هيونداي جيل i10 الثالث لأسواق عديدة عام 2019 واختارت مصانعها بتركيا والهند وفيتنام لتجميع السيارة التي شملت اختيارات محركاتها سعة 1000 سي سي مع تربو بقوة 99 حصان و172 نيوتن.متر بجانب محركات ذات تنفس طبيعي تراوحت سعاتها بين 1000 سي سي بقوة 66 حصان و1200 سي سي ولد قوة 83 حصان.

فورد فييستا

تواجدت فورد فييستا في السوق المصري منذ تسعينيات القرن الماضي عبر جيلها الثالث الذي تبعه الرابع حتى بداية الألفينيات ثم غاب الجيل الخامس وفي 2010 تم طرح الجيل السادس الذي استمر حتى 2017 و تم تقديمه بعدة محركات تراوحت شملت سعة 1600 سي سي و1400 سي سي مع ناقل حركة أوتوماتيك أو 1250 سي سي مع ناقل حركة يدوي 5 سرعات.

شهد عام 2019 تقديم جيل فييستا الأحدث حيث مثلت ينها واحدة من أرخص السيارات الأووبية الصنع في السوق ولكن غابت بعد هذا العام عن السوق، توفرت فييستا محليا في جيلها السابع بمحرك 1000 سي سي مع تربو ولد قوة 99 حصان وعزم 170 نيوتن.متر بجانب ناقل حركة 6 سرعات يدوي أو أوتوماتيك.